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汽车舆情排行榜 第3期
2014-05-15 来源:中科点击 字号:

2014年5月13日  军犬舆情排行榜导读:今日有关汽车领域的热点舆情主要涉及国家政策、自主品牌发展、国际合作、汽车召回等领域,其中,引起网民高度关注的舆情事件主要有:“车用LNG行情受国三柴油车“禁令”提振”、“自主品牌逆袭是一场马拉松”等10起。

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  1、车用LNG行情受国三柴油车“禁令”提振


工信部近日公告,定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(简称国三)柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。

军犬锐评:随着国三柴油车“禁令“出台必将加速柴油升级换代,车用LNG面临良好的发展前景。本身车用LNG比柴油更具有经济性,当然受地域限制,各地天然气资源分布不均影响,价格差别较大是必然,会一定程度限制车用LNG的发展。而随着环保车辆的普及,国家对非环保车辆的换代,车用LNG是一种必然的发展趋势。


  2、自主品牌逆袭是一场马拉松


“中汽协一季度数据显示,自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆,同比下降1.46%。不仅与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显,并且自去年9月以来,自主品牌市场份额已出现七连降。

军犬锐评:自主品牌目前面临的问题主要是没有形成可持续增强的体系力。企业以自我意识生产、销售,缺乏市场需求意见反馈,导致缺少消费者认同,必然不会有消费者买账。想要在众多欧美品牌中获得发展,还需要持续发力的马拉松长跑。


  3、福特翼虎再次大规模召回


福特正在北美展开两起召回,原因分别为气囊和车门隐患,规模均接近70万辆,以新一代翼虎SUV为主。考虑到叠加的数量,两起召回总计涉及75万辆汽车,这也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。

军犬锐评:豪华品牌汽车频频被召回,说明汽车厂商从以往的单一注重销量转为关注售后服务。某种程度上,召回也是提升企业形象、巩固用户忠诚度的一种方式。随着汽车行业的逐步成熟,频繁的召回一定是必然事件,召回的数量肯定会增加。


  4、中国自主品牌汽车困境依旧


就在中国这一全球最大汽车市场的销量加速增长之际,中国本土品牌汽车的销量今年却出现下滑,这使得中国打造一个强大的本土汽车产业的努力受到进一步打击。中国汽车工业协会周五发布的数据显示,今年1-4月,中国品牌乘用车销量较上年同期下降0.1%,至248万辆。同期,中国乘用车市场的总销量增长10%,至648万辆。

军犬锐评:本土品牌汽车市场占有率下降的原因归结为缺乏竞争力。管理理念落后,品牌定位不明确,缺乏核心技术等因素制约,本土品牌汽车发展越加艰难。如何缩小自主品牌与国外品牌的差距,取得市场竞争优势已成为我国汽车工业迫在眉睫的问题。


  5、“菲克”旗下多品牌销量翻身仗均押宝中国


“菲克”(菲亚特克莱斯勒汽车公司)在位于底特律近郊的克莱斯勒总部发布了该集团成立后的首个“五年规划”目标。CEO马尔乔内表示,其在2018年任期结束之前,力促“菲克”首个五年规划达标,其中中国市场扮演着重要的角色。

军犬锐评:豪华车企如此“豪赌”中国市场,其赌注无疑是国内豪车市场的高速增长。豪华车企通过“定制”适合中国市场的产品和策略,来达到其扩大市场占有率的目的。虽然中国豪车市场早已是杀机四伏,潜力依旧是巨大,中国的市场对豪车企业而言早已经成为非常重要的战场。


  6、特斯拉一季度亏损4980万美元


5月8日特斯拉发布的第一季度财报显示:公司第一季度营收为6.21亿美元,略高于上一季度的6.15亿美元,与去年同期的5.62亿美元相比增幅约为10%。但一季度净利润亏损却高达4980万美元,每股亏损为40美分,与上一季度的1490万亏损额相比,亏损大幅扩大,与去年同期的1140万美元的净利润相比更是由盈转亏。

军犬锐评:特斯拉在电动车领域已经领先于其他汽车,加上大规模建设充电站和基础设施的大量资金投入,前季度亏损是必然的。但在国内市场,中国IT界和投资人士的追捧,特斯拉成为当下中国富人乐道的“互联网汽车”,未来几年在中国市场肯定会走得更远。


  7、哈弗H8推迟上市有其必然性


5月8日,长城汽车宣布哈弗H8再度推迟上市,这一消息直接导致投资者对长城的信心,9日长城汽车在A股市场出现跌停。应该来讲,如果我们去梳理近年来长城汽车的发展历程,我们会不难发现或者说不难得出这样的一个结论:哈弗H8推迟上市有其必然性。

军犬锐评:长城汽车旗下哈弗品牌独立,走向高端化路线。作为哈弗品牌独立之后的首款产品,哈弗H8却命运多舛。一系列质量问题或细节不完善的问题,使得哈弗H8屡次被宣布推迟上市,使得业界从对其正面评价全面走向负面,而传言四起。长城汽车要想破解当前尴尬,必然需要全面梳理发展战略,重新定位战略目标。


  8、追梦“中国狼堡” 成都汽车产业异军突起


4月15日,位于成都的一汽-大众西南基地中,随着一辆全新捷达驶下生产线,标志着西南基地总产量达到100万辆。

按照差异化转型发展的成都工业“1313”战略,成都将力争2017年全市整车产量达到130万辆,实现主营业务收入2500亿元以上。成都经开区更提出要着力打造“世界级汽车产业名城、国际化生活品质城”。

军犬锐评:成都经开区是成都发展汽车产业的主要承载区,现在相继引进了一汽丰田、一汽-大众、中嘉沃尔沃、大运汽车等国内外知名整车企业,具备了巨大市场和良好的投资环境,成都汽车产业突飞猛进是肯定的,未来的成都将毫无疑问地成为中国汽车产业格局中的一个中心城市,与上海、广州等地相抗衡。


  9、央视曝国四标准车假车:整个河北都买不到真车


全国柴油车最大的销售市场就是河北,河北的柴油车市场又怎样呢,机动车环保专家带着央视财经记者一同来到了位于河北省廊坊市的某个汽车交易市场,在这里看到的场景令央视财经记者也大吃一惊。销售人员告诉央视财经记者,在全河北买车都是一样的,都是国四的手续,国一和国二的车。

军犬锐评:汽车管理是由多部门负责的,各个环节分别是由工信部、质检部、工商部、环保部组织实施的。本身对于国四标准的执行是为了防治空气污染问题,只有国一、国二还是国三车辆明确性和强制性禁止生产、销售,加强各部门协作才能更好的得到整治效果。


  10、宝马或借之诺拓展与华晨合作 碍于股比限制


宝马被指可能通过合资自主品牌之诺扩大同华晨合作,但宝马集团高管称,中国法规对外资车企在合资企业中的股比加以限制,对增持华晨宝马股权构成了壁垒。

军犬锐评:欧美汽车制造商希望在全球最大车市中国留下更多足迹,中国设置有合资股比限制只允许外资方最多持股50%,不得逾越红线一步,作为对民族产业的保护。而对于外资企业持有股份比例过半,奔驰已经有过先例,严格的股权法规出现软化松动。


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